新華社天津1月26日電 題:6.1%的逆勢增長是怎么來的?
新華社記者王井懷、梁姊
(天津分社 方金洋制作)
海面上風平浪靜。
天津港碼頭上,一輛輛集裝箱卡車駛向岸橋,一個個集裝箱裝上輪船。
在這批上船的集裝箱里,有一批來自新疆的核桃?!霸瓉硎亲咧衼嗊\往中東的,現(xiàn)在受疫情影響陸路口岸排起長隊,天津港反而成了南疆的出???。”新疆商人木拉提說。
疫情發(fā)生以來,世界主要港口普遍受到嚴重影響。不過,作為京津冀地區(qū)的海上門戶,天津港卻逆勢而上:2020年集裝箱吞吐量突破1835萬標準箱,創(chuàng)出歷史新高,同比增長6.1%。
1月11日,一艘貨輪??吭谔旖蚋厶窖髧H集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者趙子碩 攝
逆勢增長,天津港是如何做到的?
“第一緊要的是做好疫情防控工作?!碧旖蚋奂b箱碼頭有限公司操作營銷部經理劉波說,海外疫情發(fā)生之際,天津港在全國首推“五色分級”疫情防控措施,根據船舶所經港口的疫情嚴重程度合理劃分防疫級別。
天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理冉祥辰說,每一艘有風險的集裝箱貨輪停泊后,工作人員都會穿好防護服,戴上口罩、護目鏡等在船邊值守?!俺私涍^口岸部門特別批準的以外,船員不能下船。港口作業(yè)人員嚴禁進入船上生活區(qū)域,做到分時分區(qū)隔離?!?/p>
冷鏈,是重點防疫環(huán)節(jié)。不久前,記者在天津港國際物流發(fā)展有限公司物流基地看到,36名工作人員分組對冷箱進行多次消殺。一名消殺人員說,基地請了支援湖北的醫(yī)務人員為職工講解防疫知識,進行系統(tǒng)培訓。
從去年5月開始,天津港便以最高標準來進行防疫。如今,進口冷鏈直接接觸作業(yè)人員全部注射了疫苗。
去年11月,受冷鏈中發(fā)現(xiàn)病毒傳播風險影響,天津港一度冷箱滯港。天津港集團全方位摸排港內電力設施情況,緊急新增778個冷箱插座設備,提升冷箱堆存能力10%以上。
守住陣腳后才能開拓新陣地。
“2020年天津港全力拓展新客戶,服務新發(fā)展格局。南疆,便是新拓展的客戶服務區(qū)。”天津港內陸營銷網絡北線區(qū)域總監(jiān)羅津介紹說,為了吸引客戶,天津港僅在新疆便設立了15個服務網點。
位于“一帶一路”海陸交匯點,天津港貫通東西的同時,還要打通南北。有一次,北京奔馳汽車有限公司負責人面臨一個難題,北京到江浙地區(qū)的陸路運輸時間長、成本高。這位負責人試探地問:“能不能開個海上航線?”
“我們第一時間組織專題技術論證,很快開通了天津港到寧波港的航線?!碧旖蚋奂瘓F業(yè)務部副總經理任偉說。
此外,天津港連續(xù)開通“天津—廈門”和“天津—欽州”等“兩港一航”精品航線。僅2020年上半年,“天津—廈門”精品航線作業(yè)量同比增長14.5%,作業(yè)效率提升27%?!半p方進出港的船舶優(yōu)先安排,作業(yè)效率上優(yōu)先保障,保障內貿產業(yè)鏈。”任偉說。
作為京津冀地區(qū)的海上門戶,天津港在2020年推出環(huán)渤海內支線“天天班”服務,全年環(huán)渤海運量突破100萬標準箱,同比增長60%以上,帶動中轉吞吐量完成185萬標準箱,同比增長50%以上。
“疫情發(fā)生后,天津、河北兩地公路運輸不暢,天津港開通免費‘海上穿梭巴士’‘天天班’等服務,為企業(yè)不停產、不斷產和早日復工復產架起了‘海上綠色通道’。”唐山三友物流有限公司總經理助理楊微說。
逆勢增長也離不開科技的力量。日前,天津港力推的傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營。
1月17日,在建的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一號泊位啟動聯(lián)調聯(lián)試。新華社記者趙子碩 攝
天津港集裝箱碼頭技術工程部經理彭曉光說,全流程無人自動化項目使整體作業(yè)效率提升近20%,減少人員60%以上。
“天津港實現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭向全球領先的自動化集裝箱碼頭升級改造從‘0’到‘1’的突破?!碧旖蚋奂瘓F黨委書記、董事長褚斌說,天津港集團今后將加快推進最新科研成果應用于企業(yè)生產經營,為新發(fā)展格局貢獻力量。