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吳迎秋《于吳聲處》
中國汽車行業(yè)知名資深評論家,蘭州大學新聞與傳播學院兼職教授,曾任中國汽車報社副總編。從事汽車新聞工作20余年至今,他累計發(fā)表文章百萬余字,創(chuàng)作和策劃了許多在行業(yè)內(nèi)、社會上引起較大轟動的報道,作品曾多次獲獎。
2008年加盟易車集團后,任易車媒體委員會主席、車世界共同傳媒總編輯和《汽車產(chǎn)經(jīng)報道》執(zhí)行出版人等職務。……
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吳迎秋:車聯(lián)網(wǎng)不是汽車里裝一塊屏幕
未來誰能主導車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展關(guān)鍵還看對汽車消費者的需求了解多少。對滿足汽車消費者的壓力感受多少?!?a >[詳細]
吳迎秋:新能源汽車創(chuàng)新力從哪里來
長久以來,創(chuàng)新力一直是中國汽車的一大軟肋,在新能源時代,這份創(chuàng)新力又從哪里來?但時至今日,越來越多的人認識到,創(chuàng)新力缺乏的病根在體制與機制?!?a >[詳細]
吳迎秋:新能源車如何讓百姓看好?
只有通過示范才能消除多方的疑慮,進而帶動普通消費者的購買。換句話說,示范都做不好,什么都是空話。……
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吳迎秋:給汽車取個好名字有多難
取個名字引來爭議,一方面反映出人們對這款車的關(guān)注,另一方面也看出消費者越來越懂車了。他們心目中對一款車的期望往往要注入很強的主觀色彩,滿足自己的個性需求,一點偏差都不行。這不是壞事。最近的一條消息稱,當前全球共有超過80萬個汽車名稱已被注冊,你說取個名字有多難!……
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吳迎秋:投資者為何看好北汽股票
吳迎秋:汽車“零整比” 過高的反思
吳迎秋:自主品牌剛剛進入“中途跑”
吳迎秋:車聯(lián)網(wǎng)不是汽車里裝一塊屏幕
吳迎秋:新能源汽車創(chuàng)新力從哪里來
吳迎秋:新能源車如何讓百姓看好?
吳迎秋:給汽車取個好名字有多難
吳迎秋:迎接汽車智能時代
吳迎秋:云里霧里特斯拉需時間證明
吳迎秋:車展變成賣場沒什么不好
吳迎秋:日系小車的生存之道
長城汽車“老板為綱”的文化該如何變
吳迎秋:日系品牌的攻與守
艾瑞澤7 尹同躍想證明什么
吳迎秋:奔馳新S級的使命
紳寶,將陸地飛行秀進行到底
吳迎秋:面對重拾“混動”尷尬局面
電動車不能開一扇窗關(guān)一道門
本田因何而變
用創(chuàng)新破解增長焦慮
DS,做品牌要耐得住寂寞
再提自主品牌發(fā)展多元化
把握汽車產(chǎn)業(yè)自我修復期的機遇
創(chuàng)新發(fā)展才是豐田的魂
由新凱美瑞低價想到更多
莫把自主品牌看窄了
市場需求是產(chǎn)業(yè)抉擇的最終依據(jù)
車展是否有虛火?
新凱美瑞:日系車反攻
雪佛蘭邁銳寶值得關(guān)注的三個理由
索八過萬的另一種解讀
目標指向二三級市場 廣本理念的現(xiàn)實意義
沃爾沃在中國最大的機會在哪里?
吳迎秋:從豪車消費看國人的財富觀和價值觀
吳迎秋:沃爾沃該不該將帆船賽引入中國?
吳迎秋:自主品牌承認不足沒什么不好
吳迎秋:讓中國汽車冷一冷也無妨
吳迎秋:設計師永遠是汽車的靈魂
吳迎秋:自主品牌升級不是件簡單的事
吳迎秋:發(fā)展新能源車需要開放思維
吳迎秋:政策不僅僅是一副藥
吳迎秋:當前車市該不該有政策扶持
吳迎秋:執(zhí)著與堅持 難忘吉普
吳迎秋:薩博鬧劇背后的誠信風險
吳迎秋:車市調(diào)整 不等于企業(yè)沒有機會
吳迎秋:自主品牌發(fā)展一定有多條道路
吳迎秋:沃爾沃首先要回歸豪華
吳迎秋:“理念”的關(guān)鍵在定位
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