新華微觀察:鄉(xiāng)村進(jìn)城

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電影產(chǎn)業(yè)化以后,好像每一座城市都有呈現(xiàn)自身生活、文化、性格的影片,作為一種現(xiàn)代技術(shù),電影對城市的改變頗多,甚至不亞于汽車工業(yè)。

如果說汽車工業(yè)為城市擴(kuò)展解決了距離的問題,那么電影則解決了城市如何面對時間的問題。更重要的指向在于,電影能夠固定城市某一時刻、某一階段的動態(tài)時間,無論多久,它都可以讓城市在凝固的空間里自由流動。換言之,電影給予了城市無數(shù)次鮮活的生命,一次又一次,次次新鮮,有如初見。

對中國的城市而言,電影的作用力更加顯著。電影出現(xiàn)的1895年恰恰是中國現(xiàn)代城市剛剛起始的時段,那時候,風(fēng)云際會的中國是世界目光最聚焦的地方,正是從那時起,中國的城市才有了不會死亡的生命感,才有了與鄉(xiāng)村相互影響、相互斗爭、又不肯相互諒解的百余年。

 
王帥






作者:王帥


《防守》
【(美)弗拉基米爾·納博科夫

【第一期】更好的城市?更大的城市?
【第二期】城市和鄉(xiāng)村的婚姻
【第三期】為自己選的城市辯護(hù)
【第四期】郊區(qū)是無法抵岸的船
【第五期】城市中必要的無效率
【第六期】城市的冒險
【第七期】城市資源的公共邊界
【第八期】城市化一代和互聯(lián)網(wǎng)一代
【第九期】一種只屬于城市的產(chǎn)品
【第十期】鄉(xiāng)村的未來
【第十一期】城市的工廠美學(xué)
【第十二期】城市和它消失的色彩主義
【第十三期】如何讓城鄉(xiāng)互相諒解?(一)
【第十四期】城市足球主義和房地產(chǎn)足球主義
【第十五期】城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)
【第十六期】城市和鄉(xiāng)村的廣場舞
·樣板間的屬性:形式必須要從屬于功能
·如何讓自己認(rèn)同在這座城市里的自己?
·期房變現(xiàn)房落差像與舊戀人舊情人相會
·不可思議馬德里,比可思議的青島要好
·別墅關(guān)鍵在替人做了個關(guān)于距離的決定
 
 

2014年6月28日上午,我又一次回到青島的老城區(qū),赴約與宋文京做一次關(guān)于城鄉(xiāng)如何相互諒解的訪談。站在現(xiàn)代澆筑技術(shù)而成的立交橋一側(cè)預(yù)留的人行道上,俯瞰下去,紅瓦綠樹,更遠(yuǎn)處則是藍(lán)天碧海,耳塞里循環(huán)播放著李宗盛《和自己賽跑的人》,終于,我徹底被這首歌擊垮,眼淚奪眶而出。

重拾這首歌是因為幾天前我又看了一遍高虎和黃渤在2000年主演的《上車,走吧》,《和自己賽跑的人》在故事中幾次出現(xiàn)。時隔十幾年,這部電影給予我的反饋已全然不同,電影公映的最初,我也是在一個夏天看完了這個膠東鄉(xiāng)村人進(jìn)入城市北京的故事。那時候,對鄉(xiāng)村和城市的兼容、互斥并不理解,甚至還不可靠的直覺讓我認(rèn)為鄉(xiāng)村和城市并不是矛盾體,只是從一個地域到了另一個地域,從一種心情到了另一種心情。

某些意義上,《上車,走吧》講述的是一個關(guān)于鄉(xiāng)村搭車進(jìn)城的故事。所以,再一次看到高虎和黃渤飾演的劉承強(qiáng)和高明偷偷逃離鄉(xiāng)村的時候,我忽然意識到,不論過去還是現(xiàn)在,鄉(xiāng)村和城市之間從來沒有握手言和過,它們像鬩墻的兄弟,同宗同源,卻越走越遠(yuǎn)。

 

直到現(xiàn)在,即使汽車工業(yè)、城市化、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的多方推進(jìn),鄉(xiāng)村進(jìn)入城市仍然是一種神圣的儀式。因為最初鄉(xiāng)村和城市就是不平等的關(guān)系,以至于后來鄉(xiāng)村贏得一分,城市也贏得一分,鄉(xiāng)村快走半步,城市也快走半步,它們分別在路上,就像納博科夫在《防守》中創(chuàng)作的盧仁棋局一樣,鄉(xiāng)村和城市仿佛在爬一個不等邊三角形的兩個邊,總有一個快,一個慢。因此,鄉(xiāng)村作為朝拜的低姿態(tài)從來沒有得到解決,即使知青下鄉(xiāng)的曾經(jīng)以及城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)的現(xiàn)在,鄉(xiāng)村都沒有被城市以禮相待,連一個匆匆的微笑都沒有。

知青下鄉(xiāng)的時代,鄉(xiāng)村被當(dāng)做城市的替身,它的價值就在于對抗時間。即使鄉(xiāng)村的節(jié)奏暫時與知青習(xí)慣的城市生活相抵觸,可是在當(dāng)時,再也沒有比鄉(xiāng)村的節(jié)奏更適合與時間抗?fàn)幍牧恕5搅顺擎?zhèn)化下鄉(xiāng)的此時此刻,鄉(xiāng)村也沒有被城市另眼相看,在城市的價值體系中,鄉(xiāng)村只是一個附屬,一個擁有大片可占用土地的附屬。所以,城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)的落點(diǎn)不可能不是掠地,滑稽的現(xiàn)象出現(xiàn)了——不僅城市主動掠取鄉(xiāng)村的地,鄉(xiāng)村也主動拱手相讓。

盡管不能把汽車工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定性為城市和鄉(xiāng)村無法平和相處的罪魁,可是實際的情形卻是:汽車工業(yè)把鄉(xiāng)村和城市之間的空間、距離壓縮了,而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)又把城市和鄉(xiāng)村所有的私隱、個性昭之于眾,理應(yīng)互相保持距離、彼此客氣相待的神秘感消失了,透明的、急促的、商業(yè)化的市場交易取代了你來我往的君子之交。

 

那么,對于城市的未來、鄉(xiāng)村的現(xiàn)在,或者對于城市的現(xiàn)在、鄉(xiāng)村的未來,它們各自肩負(fù)的使命究竟是什么?是城鎮(zhèn)化要完成下鄉(xiāng)的任務(wù)?還是鄉(xiāng)村要承擔(dān)進(jìn)城的責(zé)任?

有一段時間,鄉(xiāng)村的使命就是包圍城市,后來,城市又伸出改造鄉(xiāng)村的手腳,二者的存在價值都是為了駕馭對方,而非改變自己。于是,城市受汽車工業(yè)所累,不得不向鄉(xiāng)村延伸的時候,鄉(xiāng)村也受互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)引誘,迫不及待地奔向城市的勢力范圍。

就這樣,最慘痛的相撞發(fā)生了。如日常所見,幾乎所有慘烈的、帶有傷亡的車禍(交通事故)都出現(xiàn)在城市通往鄉(xiāng)村、或鄉(xiāng)村開向城市的路上,越來越便捷快速的道路在連接城市和鄉(xiāng)村的同時,在為城鎮(zhèn)化下鄉(xiāng)開道的同時,在為鄉(xiāng)村進(jìn)城領(lǐng)航的同時,也變得距離越來越長、越來越危險。

 
 



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策劃:王帥 美編:武文璐 編輯:宮龍珠 版權(quán)所有 新華網(wǎng)



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