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不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力——“改革先鋒”中科技人物談創(chuàng)新
2019-01-06 16:00:47 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社北京1月6日電(記者荊淮僑)近年來,一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵。近日,多位“改革先鋒”中的科技人物結(jié)合參與受國家科技獎勵的項目經(jīng)歷,表示科技創(chuàng)新沒有終點,要承擔起自主創(chuàng)新的重任,不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力。

  改革開放40年來,中國的發(fā)展日新月異,“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著的標簽。

  火車跑得快,全憑車頭帶。40年間,我國鐵路運營里程從5.17萬公里增長到13.1萬公里。軌道交通裝備從“綠皮車”到復(fù)興號,不斷刷新著中國速度。其中,京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎。

  “中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展,是改革開放、科技創(chuàng)新的一個縮影?!苯?,在京舉行的科技領(lǐng)域“改革先鋒”代表座談會上,“復(fù)興號”高速列車研制的主持者孫永才表示,為了實現(xiàn)350公里時速列車運營,他們曾聯(lián)合國內(nèi)外數(shù)十家科研院所合作,共同打造引領(lǐng)創(chuàng)新的強大引擎。

  “裝備制造業(yè)是國之重器,未來中車會繼續(xù)練好內(nèi)功,主動承擔起自主創(chuàng)新的責任。”他說。

  不斷的技術(shù)革新,也助推著40年來中國鐵路由線到網(wǎng),列車速度由慢到快的發(fā)展。

  中鐵電氣化局集團一公司技術(shù)員巨曉林介紹,我國目前99%的電氣化鐵路、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,都是改革開放這40年修建的。

  1987年參加工作以來,巨曉林先后參加了大秦線、哈大線、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點工程建設(shè),創(chuàng)新施工方法114項,從一名普通農(nóng)民工成長為知識型工人。

  回顧這30多年的工作,他認為最為重要的,是中國成功構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標準體系。

  “由中國制造向中國創(chuàng)造、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變,都離不開自主創(chuàng)新?!本迺粤终f。

  經(jīng)過40年的發(fā)展,中國也愈發(fā)認識到從中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變的重要性,科技創(chuàng)新正是點燃高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

  “我在中國科技大學學習的那個時代,所看到的文獻資料與國外最新文獻至少相差半年。量子信息的理論研究,也與國外先進水平相差好幾年,實驗研究就更加落后了?!敝袊萍即髮W常務(wù)副校長潘建偉20多年前選擇出國深造,卻始終把在中國建一個世界一流的量子物理實驗室作為自己的夢想。

  2001年潘建偉學成回國,帶領(lǐng)團隊不斷刷新原創(chuàng)性成果,為中國在國際量子科技版圖上占據(jù)了一席之地。2016年,他的團隊憑借“多光子糾纏及干涉度量”項目獲得2015年度國家自然科學獎一等獎。

  潘建偉表示,當前我國科技實力和創(chuàng)新能力全面提升,不僅實現(xiàn)了對戰(zhàn)略性高技術(shù)的跟蹤研究,在一些主要科技領(lǐng)域和方向上實現(xiàn)了“占有一席之地”的戰(zhàn)略目標。但同時也應(yīng)該清醒地認識到,我國的科技創(chuàng)新能力特別是原創(chuàng)能力,與發(fā)達國家相比還有較大的差距。

  結(jié)合自身經(jīng)歷,代表們表示,科技創(chuàng)新只有起點,沒有終點。未來要進一步解放思想,進一步提升自主創(chuàng)新能力。

  科技部部長王志剛表示,要堅定不移貫徹新發(fā)展理念,堅定不移實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。營造良好的科技創(chuàng)新生態(tài),努力探索實踐一條從人才強、科技強到產(chǎn)業(yè)強、經(jīng)濟強、國家強的創(chuàng)新發(fā)展新路徑,加快創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設(shè)。

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【糾錯】 責任編輯: 邱麗芳
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