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記者蹲點(diǎn)手記:在青藏鐵路感受生命的奔涌
2019-06-12 15:39:59 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社西寧6月12日電 題:記者蹲點(diǎn)手記:在青藏鐵路感受生命的奔涌

  新華社記者白瑪央措、駱曉飛、李鍵

  六月的藏北草原,藏羚羊迎來(lái)了遷徙季。在這片橫跨西藏、青海的土地上,成群結(jié)隊(duì)的高原精靈正在釋放它們奔涌的原生態(tài)活力。

  六月的青藏高原,正值旅游旺季,大批游客沿著青藏鐵路線源源不斷地來(lái)到青海、西藏,為兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

  這就是青藏鐵路,一條可以感受生命奔涌和時(shí)代脈搏的神奇鐵路。

  在1956公里的青藏鐵路上,雪山、草原、山川、河流、湖泊、牛羊與沿線的鐵路工作者交替走入乘客的視野。一場(chǎng)自然與人文景觀的畫(huà)卷緩緩拉開(kāi)。在青藏鐵路通車(chē)13年之際,記者通過(guò)15天蹲點(diǎn)采訪,走近鐵路背后默默無(wú)聞的工作者,也感受著他們無(wú)聲而奔涌的力量。

  在關(guān)角隧道里,橋隧工人們的作業(yè)燈如夜空中的星光,點(diǎn)亮隧道的漆黑。

  54歲的橋隧工吳瑞青是老關(guān)角隧道橋隧工區(qū)的最后一任工長(zhǎng)。30年間,他在漆黑的隧道里與鐵軌做伴,跟內(nèi)燃機(jī)留下的油煙味“斗爭(zhēng)”,用放大鏡檢查發(fā)生在軌道上的任何細(xì)小變化。

  1958年開(kāi)工建設(shè)的老關(guān)角隧道,位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi),隧道全長(zhǎng)4.01公里,平均海拔3600米。2014年12月,老關(guān)角隧道關(guān)閉,歷時(shí)7年建成的新關(guān)角隧道通車(chē),成為世界高海拔第一長(zhǎng)隧。

  隨著一聲汽笛鳴響,記者乘坐的工程車(chē)停在了新關(guān)角隧道中部,工人們一個(gè)個(gè)頭戴夜燈,迅速拿著工具分散到各處,而隧道里彌漫著厚重的揚(yáng)塵,即便戴著口罩也嗆得人直想咳嗽。為保障每一根鐵軌安全,橋隧工每天兩次天窗作業(yè),每次作業(yè)持續(xù)3個(gè)多小時(shí)。

  “這份工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是光榮的,但對(duì)家人,我只覺(jué)得虧欠。”即將退休的吳瑞青有些哽咽。

  綿延1956公里的青藏鐵路上,關(guān)角隧道的橋隧工只是眾多鐵路工作者中的一個(gè)縮影。這一路,記者看到許許多多堅(jiān)守平凡崗位的鐵路職工,是他們默默呵護(hù)著鋼鐵大道和沿線的生命安全。

  在海拔4513米的那曲,仍舊寒冷的氣候、積雪未化的雪山、鐵路職工們發(fā)紫的嘴唇……這一切,讓記者真切感受到此時(shí)此地的艱辛。

  32歲的丹增卓嘎是那曲行車(chē)公寓的一名送餐員,每天從公寓到站臺(tái)往返35趟,共170份快餐,她的任務(wù)是保障列車(chē)司機(jī)與乘務(wù)員的用餐。

  高原的天氣說(shuō)變就變,但風(fēng)雪沒(méi)有耽擱丹增卓嘎的送餐任務(wù),抬著沉重的保溫箱,她為來(lái)往的鐵路職工送去了溫暖。

  “這不是最辛苦的工作,還有很多鐵路職工在更艱苦的一線。”這是記者在采訪中最常聽(tīng)到的一句話,而一條鐵路創(chuàng)造的奇跡與改變或許就是無(wú)數(shù)個(gè)“更艱苦”的努力匯集而成的。

  常年的艱苦環(huán)境下,一代又一代的青藏鐵路人在這里化苦為樂(lè),創(chuàng)造了三十余年的安全運(yùn)營(yíng)佳績(jī),守護(hù)著青藏高原不斷發(fā)展前行的希望,讓這里“山不再高,路不再漫長(zhǎng)”。

  重走青藏線,處處感受到高寒缺氧下如燈塔般的青藏精神,照亮奮斗不息的前行之路;時(shí)刻體會(huì)到蜿蜒在世界屋脊的青藏線,正將祖國(guó)的溫暖鋪灑至雪域高原的每一個(gè)角落。而青藏鐵路于我而言,不再是一條穿越寒冷的鋼軌線,而是一張張平凡而堅(jiān)定的面孔,以及他們身上溫暖而奔涌的力量。

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