7月26日，山東青島團(tuán)島附近海域，由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600馭風(fēng)入海、踏浪騰空，成功實現(xiàn)海上首飛。這是AG600飛機(jī)繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后實現(xiàn)的第三次首飛。

　　AG600飛機(jī)是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。對于具有海上救援等功能的AG600飛機(jī)來說，實現(xiàn)海上首飛，初步驗證飛機(jī)適海性，探索海上試飛技術(shù)和試飛方法，為后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機(jī)海上抗浪性、操控特性、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的工作特性奠定了基礎(chǔ)。

　　AG600飛機(jī)首飛過程順暢精彩。上午9時28分許，首飛機(jī)組駕駛AG600飛機(jī)從山東日照山字河機(jī)場滑行起飛，在空中飛行28分鐘后順利抵達(dá)團(tuán)島附近海域。10時14分許，AG600飛機(jī)輕盈入水，平穩(wěn)地貼著海面滑行。回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機(jī)頭昂起，10時18分許，再次迎浪騰空，直插云霄，圓滿完成海上起飛。

　　完成一系列既定試飛科目后，AG600飛機(jī)于10時49分順利返回日照，降落在山字河機(jī)場，成功完成首次海上飛行試驗任務(wù)，型號研制取得重大進(jìn)展。

　　AG600項目于2009年9月5日正式啟動。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機(jī)場成功實現(xiàn)陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機(jī)場完成水上首飛。

　　AG600飛機(jī)此前既已取得陸上、水上首飛的成功，為何此次還要進(jìn)行海上首飛？

　　AG600飛機(jī)具有的“水陸兩棲、一機(jī)多型”多用途特殊性，決定了它有著與其他飛機(jī)不同的三次首飛。其中，陸上首飛驗證了飛機(jī)的基本功能和飛行性能，是型號從圖紙到實物產(chǎn)品的重要環(huán)節(jié)；水上首飛則是在湖面進(jìn)行，驗證飛機(jī)在面臨突發(fā)火災(zāi)等自然災(zāi)害危機(jī)情況下，在浪高相對較小的湖面進(jìn)行起降汲水等功能。而海上首飛主要檢驗飛機(jī)遠(yuǎn)海救援時，在海面條件下飛機(jī)的起降特性，檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境下的工作情況，重點驗證飛機(jī)海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。

　　據(jù)介紹，作為我國“大飛機(jī)家族”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，最多可載水12噸，能夠在水源與火場之間多次往返投水滅火，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米。擁有高抗浪船體設(shè)計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險人員。（記者 趙展慧）

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