萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)，一起坐著高鐵看中國(guó)。

　　今天，“貴廣高鐵3分鐘能穿多少個(gè)隧道”穩(wěn)穩(wěn)站上了熱搜，無數(shù)網(wǎng)友在跟著飽覽最美高鐵后，被帶進(jìn)了另外一番全然不同的體驗(yàn)。

　　視頻里，兩邊青山巍巍，一輛D2807列車在飛馳，過了一小段鐵軌，又進(jìn)入一長(zhǎng)段隧道。隨著車廂內(nèi)明暗交替，列車仿佛到了一個(gè)不斷循環(huán)的神奇世界。

　　1，2，3，4……

　　網(wǎng)友隊(duì)形整齊地?cái)?shù)起了隧道，可是想數(shù)清并不容易，因?yàn)閿?shù)著數(shù)著就被“比坐過山車還刺激”的體驗(yàn)吸引了。

　　這是來自10月6日“坐著高鐵看中國(guó)”主角——貴廣高鐵的“魔法”。

　　但成就“魔法”的雙手卻并不輕松：一個(gè)細(xì)節(jié)是，14.7公里的隧道，高鐵通過僅需4分鐘，建設(shè)卻要1300多個(gè)日夜。建設(shè)之難，可見一斑。

　　貴廣高鐵是名副其實(shí)的“艱難”之路。857公里的全長(zhǎng)，穿越珠三角、南嶺山脈及云貴高原，西南地區(qū)峽高谷深，決定了逢山開洞、遇水架橋是常規(guī)操作，更要解決最長(zhǎng)的橋、墩身最高的橋梁、最長(zhǎng)的隧道這三大難題。

　　坐著高鐵看中國(guó)，看見不一樣的中國(guó)。

　　高鐵列車沖出隧道，迎來光明的那一刻，讓屏幕前“數(shù)隧道”的我們深深地感受到，你以為的“平常”并不平常，更不是理所應(yīng)當(dāng)。

　　今天的中國(guó)交通網(wǎng)上，“超級(jí)工程”比比皆是，“世界冠軍”屢見不鮮，實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的歷史性跨越。高鐵是一張發(fā)展的“名片”，也是一面歷史的“鏡子”。

　　曾經(jīng)的山高林密、峽高谷深，如今，買一張票就能說走就走，掙脫地域阻隔，自在地奔向詩(shī)和遠(yuǎn)方，飽覽壯美山河。而對(duì)于貴廣高鐵而言，它還有重大使命。貴廣高鐵一端連著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角，一端是欠發(fā)達(dá)的西南地區(qū)，沿途還串聯(lián)了大片旅游景點(diǎn)和少數(shù)民族地區(qū)。它的開通，縮短的不僅是地理距離、人心距離，更是地域發(fā)展距離；提升的不僅是出行效率、溝通效率，更是人力和各類資源的流通配置效率，能極大地促進(jìn)地域交流、提升貧困地區(qū)的扶貧精準(zhǔn)度。無論是留在家鄉(xiāng)，還是外出闖蕩，越來越多的人藉由這條通途走向更廣闊人生，又用勤勞智慧反哺滋養(yǎng)自己的土地。

　　“大地飛歌連山海，幸福高鐵看貴廣”。

　　不管是建設(shè)者們愚公移山般的堅(jiān)韌和付出，還是脫貧致富路上一個(gè)都不能少的發(fā)展觀，都不僅僅體現(xiàn)在一條高鐵線路的建設(shè)上。對(duì)于在全世界范圍內(nèi)率先戰(zhàn)勝疫情、迅速開啟經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)的中國(guó)和中國(guó)人來說，這種不畏艱險(xiǎn)、迎難而上、萬(wàn)眾一心的精神從來就是一脈相承，深深地根植于這個(gè)國(guó)家和民族的基因里。

　　高鐵列車跑得快，全靠車頭帶。正是有最高領(lǐng)導(dǎo)人的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，“中國(guó)號(hào)”這臺(tái)超級(jí)列車才能穿越無數(shù)前進(jìn)征途上的隧道，走向光明的未來。

　　歷史的道路從來不會(huì)只是坦途，會(huì)有重巒疊嶂，也會(huì)有激流險(xiǎn)灘。逢山開路、遇水架橋，才能跨過山河大海，戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上的各種困難挑戰(zhàn)。

　　讓我們?yōu)殚_頭的問題揭曉答案：貴廣高鐵3分鐘可以穿越9個(gè)隧道。而整個(gè)貴廣高鐵需要穿過238個(gè)隧道，經(jīng)過510座橋梁。

　　不可思議吧？這正是典型的中國(guó)式發(fā)展奇跡。貴廣高鐵開通已近六年，六年來它也見證著偉大祖國(guó)西南沿線的日新月異，而這樣的日新月異每天都在中國(guó)上演。最險(xiǎn)高鐵穿山越水，美麗中國(guó)穩(wěn)步前行。(東平)

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責(zé)任編輯： 焦鵬