新華社沈陽(yáng)2月16日電（記者崔師豪）22時(shí)30分，由北京開(kāi)往滿洲里的K1301次旅客列車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái)。集便吸污工馮建國(guó)和工友提前15分鐘守候在了線路間。春運(yùn)期間客流增大，如何在最短時(shí)間內(nèi)完成排污吸污工作、保障旅客舒適如廁，成了馮建國(guó)和工友的春運(yùn)挑戰(zhàn)。

　　在沈陽(yáng)北站站臺(tái)的10、11股道，15、16股道不足兩三米的距離間，分別設(shè)置了20臺(tái)新式客車(chē)吸污單元，那是馮建國(guó)和工友的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　待列車(chē)停穩(wěn)，馮建國(guó)與時(shí)間賽跑，迅速打開(kāi)吸污單元，抓穩(wěn)吸污管。室外氣溫已經(jīng)降到零攝氏度以下，吸污管凍得硬邦邦的，拖拽起來(lái)十分費(fèi)力。一會(huì)兒工夫，馮建國(guó)的臉上就流下了汗珠。“平時(shí)一天能干8趟車(chē)，現(xiàn)在春運(yùn)了一天能干到14趟?！瘪T建國(guó)說(shuō)。

　　春運(yùn)期間廁所使用頻繁，幾乎每輛車(chē)的集便箱都處于滿載狀態(tài)，馮建國(guó)和工友要在不到15分鐘里完成編組17輛列車(chē)的吸污任務(wù)。

　　由于箱體內(nèi)外存在壓力差，稍有不慎污漬就會(huì)濺到馮建國(guó)的手臂上。逐節(jié)車(chē)廂加一起有數(shù)十米，在刺骨的寒風(fēng)中馮建國(guó)不知疲倦地做著吸污工作，“去年受疫情影響，部分列車(chē)停運(yùn)，我們的日常任務(wù)減少了一些。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，列車(chē)逐漸恢復(fù)運(yùn)行，我們工作量又上來(lái)了?！瘪T建國(guó)邊拿著吸污管邊說(shuō)道。

　　據(jù)了解，每逢春運(yùn)，馮建國(guó)所在的3人小班組不僅要承擔(dān)白天途經(jīng)沈陽(yáng)北站的圖定8趟列車(chē)的吸污任務(wù)，還要兼顧臨客、旅游列車(chē)的不定期吸污任務(wù)。近期他們平均每天要完成100個(gè)至120個(gè)集便器的吸污工作。

　　作業(yè)完畢，馮建國(guó)回到待檢室，再一次用香皂清洗雙手，結(jié)束了一天的工作。待馮建國(guó)下班到家，時(shí)間已經(jīng)接近凌晨?！罢緳z吸污是個(gè)良心活兒，雖然談不上有多大的安全責(zé)任，但是為了保障春運(yùn)旅客出行的體驗(yàn)更美好，還是要站好每一班崗?！瘪T建國(guó)說(shuō)。