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特寫:“天恩”北極迎冰雪
2018-08-20 11:50:39 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社“天恩”輪8月20日電? 特寫:“天恩”北極迎冰雪

  新華社記者劉紅霞

  首次出征“冰上絲綢之路”的中國“天恩”號(hào)貨輪20日凌晨在北極圈首次迎來飄雪,在大面積的浮冰“夾擊”中微速碰撞前行。

  作為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司旗下3.6萬噸多用途冰級(jí)船,“天恩”輪可以自主通過0.8米厚的冰區(qū)。而在同樣是首次出征北極的船長陳祥武看來,雖說是冰級(jí)船,見到冰最好還是讓一讓。

  只是,東西伯利亞海的冰況遠(yuǎn)超他的想象。20日凌晨,北緯70度55分,天已大亮,從駕駛臺(tái)向外望去,目光所及,由遠(yuǎn)至近,盡是大大小小的浮冰。

  “左滿舵!”“右滿舵!”“微速前進(jìn)!”……駕駛臺(tái)頻頻傳出指令。

  所謂“左滿舵”,就好比開車時(shí)把方向盤向左打足,反之亦然。在沒有冰塊的海面上,正常情況下,一會(huì)兒“左滿舵”一會(huì)兒“右滿舵”的情況不太可能出現(xiàn)。

  “就像電影中那些在逆向車道飆車的場景一樣,”中遠(yuǎn)海特資深大副黃樹毅說,“我們?cè)诒M力避讓迎面而來的浮冰?!?/p>

  但頻繁“變道”并沒有讓“天恩”輪躲過所有浮冰。在輕微的搖晃中,船體不時(shí)發(fā)出碰撞聲。在離海面大約30米的駕駛臺(tái),碰撞聲還不算太明顯,但在幾乎與水面持平的機(jī)艙,浮冰與船體的撞擊則猶如擊鼓一般。

  與在駕駛臺(tái)值守的同事一樣,“天恩”輪機(jī)長何發(fā)述在機(jī)艙內(nèi)一夜無眠?!疤於鳌陛喌摹把劬痛竽X”在駕駛臺(tái),“心臟”則在機(jī)艙。何發(fā)述和他的團(tuán)隊(duì),要徹夜守護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心設(shè)備。

  “真沒想到這次的浮冰居然這么密集。”何發(fā)述說,去年他隨船走同一航道時(shí),冰況要好很多。

  進(jìn)入浮冰區(qū)前,“天恩”輪航速在12節(jié)左右,在大面積浮冰“夾擊”中,船長陳祥武下令啟動(dòng)3節(jié)左右的微速模式。在電子顯示屏中,微速檔對(duì)應(yīng)的英文為“Deadslow?。粒瑁澹幔洹薄S浾呷滩蛔≌{(diào)侃,這真是“慢得要死模式”。

  望著窗外白茫茫的一片,見慣了印度洋大風(fēng)大浪的二副盧毅不禁感慨:“清風(fēng)吹不起一片波紋。”政委閆鳳祥聽后,哈哈一笑,把“清風(fēng)”改成了“寒風(fēng)”。

  此時(shí),駕駛艙外溫度計(jì)上顯示,零攝氏度。

  與浮冰連續(xù)“交手”四五個(gè)小時(shí)后,海況稍稍見好。閆鳳祥下樓,不一會(huì)兒,拎回來一袋子餅干,泡上一壺?zé)岵?,給弟兄們暖暖身子。

  水手石蒙蒙搓了搓手,嘬了口茶。此前幾個(gè)小時(shí),這個(gè)江西小伙兒都站在舵機(jī)前,目視前方。船長下達(dá)的指令,都由他具體執(zhí)行。

  這是“天恩”輪的首次北極之旅。自8月4日駛出連云港港口后,“天恩”輪17日晚通過白令海峽,進(jìn)入北極東北航道,此后,將沿著“冰上絲綢之路”西行,造訪法國、荷蘭和瑞典。

  今年1月,我國首次發(fā)布《中國的北極政策》白皮書,明確提出愿依托北極航道的開發(fā)利用,與各方共建“冰上絲綢之路”。俄羅斯、芬蘭、挪威、加拿大等國政府官員和專家紛紛表示支持。

  陳祥武說,跟其他航道相比,北極東北航道還不算“熱鬧”,相信隨著航道不斷開發(fā),更多中國商船可以在“冰上絲綢之路”相遇。

  雪還在下。迎著晨曦,“天恩”輪在“冰上絲綢之路”破冰前行。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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