“一帶一路”倡議提出五年來,基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,經(jīng)濟合作加快推進,我國很多的內(nèi)陸省份與世界的距離正在拉近,原來那些不靠海不沿邊的內(nèi)陸腹地,正成長為新的開放高地。
在廣西欽州港,工人正把集裝箱從一艘來自東南亞的貨輪上卸下,隨后通過欽州港東站發(fā)送重慶,再經(jīng)過渝新歐鐵路直達歐州。現(xiàn)在,東南亞的貨主,越來越喜歡這條貨運大通道。
這條以重慶為運營中心,以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點,我國西部省區(qū)與新加坡等東盟國家共同打造的,國際陸海貿(mào)易新通道被稱作南向通道。
去年8月,廣西、貴州、重慶、甘肅4省區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》,今年4月云南、四川、青海、陜西、內(nèi)蒙古、新疆也加入共建隊伍。
這條通道,也讓我國西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心,日用品、電子機械設(shè)備等正裝上班列,這兩天就將啟程南下。
“一帶一路”建設(shè)也讓蜀道不再難于上青天。在四川的開放格局中,除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng),還要打造航空門戶樞紐?,F(xiàn)在,成都雙流國際機場已經(jīng)開通國際航線109條,形成銜接歐美、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡(luò)。
互聯(lián)互通,開啟了四川的開放新局。在成都高新區(qū)的“中國—歐洲中心”,已經(jīng)有40余個來自“一帶一路”沿線國家的企業(yè)與機構(gòu)入駐。
自古就被稱作“中原腹地”的河南,現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設(shè),不斷拉近與世界的距離。在跨境E貿(mào)易平臺上,市民完成一次海外購物只要2分鐘。
鄭州不僅匯聚了49個國家的近10萬種商品,還將中國制造出口到100多個國家和地區(qū),靠的也是航空大通道。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運通道,2014年開航時每周2班,現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班。
“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康、酷派等200多家智能制造企業(yè)。
這五年,“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)經(jīng)濟全球化的趨勢,以互聯(lián)互通縮短了中國與世界的距離,正讓我國的內(nèi)陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟緊緊相連、共享繁榮。
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