新華社孟買9月29日電 通訊:從輸出產(chǎn)品到培訓(xùn)技術(shù)——助力印度地鐵夢的中國人
新華社記者張興軍
紅灰相間的地鐵車廂靜靜地停放在寬敞高大的倉庫里,身穿白色工作服的李運(yùn)強(qiáng)帶領(lǐng)兩位年輕的印度員工,對車體由內(nèi)而外逐項(xiàng)檢查:電路、車門、安全鎖……雨季的孟買潮濕而悶熱,但檢查一絲不茍。
“自從車體從中國運(yùn)到孟買以來,這樣的檢查每天不間斷進(jìn)行,”李運(yùn)強(qiáng)說,“每次我們都帶著印度員工一起,對他們而言每次都是一場現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)?!?/p>
中車株洲電力機(jī)車有限公司(簡稱“中車株機(jī)”)自2010年進(jìn)入印度市場以來,穩(wěn)步開拓,從輸出地鐵車輛產(chǎn)品到培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工技術(shù),本土化進(jìn)程不斷深入。
23歲的維諾特·庫馬爾是一名電工,到印度中車株機(jī)才6個(gè)多月,就已經(jīng)愛上了這份工作。
“我和同事們照看這兩列地鐵,每天都過來進(jìn)行安全檢查,以前在別的地鐵公司沒有這樣的機(jī)會,”他說,“這是最好的公司,不僅提供工作機(jī)會,也培養(yǎng)鍛煉技能,我感受到了自己的成長?!?/p>
印度中車株機(jī)項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理丁慈告訴記者,由于征地難度大,加上擔(dān)心雨季洪水倒灌,印度地鐵往往采用高架方式。
“長期地上運(yùn)行,加上高溫高濕及強(qiáng)光照,地鐵車廂的基礎(chǔ)件容易生銹,橡膠件容易老化。針對這些挑戰(zhàn),公司一方面把提供給印度市場的地鐵車廂全改為不銹鋼材料,另一方面也改進(jìn)了日常保養(yǎng)維護(hù)的方式,這些變化都將助力印度本土地鐵技術(shù)的升級?!倍〈日f。
印度中車株機(jī)總經(jīng)理王金生介紹,公司迄今在印度市場已經(jīng)獲得了三個(gè)地鐵線項(xiàng)目,分別是新德里古爾岡機(jī)場快線、古爾岡機(jī)場快線南延線以及新孟買地鐵一號線。前兩個(gè)項(xiàng)目已分別于2012年和2017年投入運(yùn)營。新孟買地鐵一號線的基建目前也已進(jìn)入尾聲,車輛處在移交前的調(diào)試、保養(yǎng)階段。
“根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需要,公司會招聘不同崗位的印度工人,中國工程師的工作重點(diǎn)將放在提供技術(shù)支持上,而越來越多的印度工人將參與進(jìn)來?!蓖踅鹕f,“由于他們學(xué)習(xí)的是在世界范圍內(nèi)應(yīng)用成熟的先進(jìn)地鐵技術(shù),這樣的本土化必然給印度帶來大批專業(yè)技術(shù)人員,現(xiàn)在這批工人多年后都可成長為相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)帶頭人?!?/p>
公司印度籍董事阿普爾巴·達(dá)爾告訴記者,當(dāng)前印度正在升級鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò),中國地鐵公司的進(jìn)入一方面帶來了物美價(jià)廉的地鐵產(chǎn)品,另一方面也為印度地鐵系統(tǒng)的人才培養(yǎng)提供了國際級的平臺與機(jī)遇。
“‘中國造’的地鐵列車即使在印度極端高溫的夏季也運(yùn)行良好,這無疑給當(dāng)?shù)孛癖姵鲂袔砹吮憷8匾氖?,隨著市場規(guī)模擴(kuò)大,技術(shù)操作和工程設(shè)計(jì)都將越來越多地用到本土人員。以我所在的株機(jī)公司為例,未來就計(jì)劃與當(dāng)?shù)罔F路學(xué)校合作,建設(shè)人才培訓(xùn)中心,這些都將促進(jìn)印度地鐵乃至鐵路行業(yè)的技術(shù)升級。”阿普爾巴·達(dá)爾說。
采訪結(jié)束,丁慈特意告訴記者,由于車輛即將移交,日常安檢和動(dòng)態(tài)調(diào)試正緊鑼密鼓地進(jìn)行。為確保進(jìn)度和質(zhì)量,國內(nèi)來的工程師們吃住都在項(xiàng)目部。
“今年恰逢新中國成立70周年,也是我常駐印度第四個(gè)年頭,”丁慈說,“新孟買地鐵一號線是中車株機(jī)在印度市場的又一旗艦項(xiàng)目,我們將用專業(yè)、專注的工匠精神,向新中國成立70周年獻(xiàn)禮?!?/p>
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