新華社曼谷9月19日電 通訊:“死亡鐵路”上的亞洲勞工 被歷史遺忘的戰(zhàn)爭(zhēng)囚徒
新華社記者任芊 汪瑾 郭鑫惠
初見席爾瓦是在泰國(guó)北碧府的戰(zhàn)爭(zhēng)公墓,他出席紀(jì)念參與修建泰緬鐵路的盟軍戰(zhàn)俘的小型活動(dòng)。再見他是在不久前,席爾瓦坐在曼谷的辦公室感慨道:“這些戰(zhàn)俘當(dāng)然值得紀(jì)念,而對(duì)于數(shù)量比戰(zhàn)俘多很多倍的亞洲勞工而言,他們何時(shí)才能得到同樣的認(rèn)可與紀(jì)念呢?”
席爾瓦的父親曾是參與修建泰緬鐵路的印度泰米爾勞工。二戰(zhàn)期間,席爾瓦一家人來(lái)到馬來(lái)西亞,日本侵占馬來(lái)西亞后,席爾瓦的父親與兄弟被日軍帶往泰國(guó)北碧府,成為亞洲強(qiáng)制勞工大軍中的一員。
為保證軍力運(yùn)輸及后續(xù)補(bǔ)給,日軍于1942年至1943年間在泰緬邊境強(qiáng)制征用大批勞工與戰(zhàn)俘一起修建了一條長(zhǎng)約415公里的鐵路。大批勞工和戰(zhàn)俘死于勞累過(guò)度、營(yíng)養(yǎng)不良、疾病和虐待,這條鐵路也因此被稱為“死亡鐵路”。
然而,日軍在戰(zhàn)敗后銷毀了所有與亞洲勞工相關(guān)的資料,亞洲勞工的確切人數(shù)和身份信息至今不得而知。現(xiàn)居泰國(guó)的英國(guó)歷史學(xué)家戴維說(shuō),據(jù)估計(jì),參與修建“死亡鐵路”的亞洲勞工人數(shù)大概在27萬(wàn)至50萬(wàn)人之間。
席爾瓦的父親曾是“死亡鐵路”上的一名廚師,主要負(fù)責(zé)給日本人做飯?!八偸菑囊粋€(gè)營(yíng)地轉(zhuǎn)到另一個(gè)營(yíng)地,不做飯時(shí),還要做一些打掃工作。每天早上都會(huì)有人因?yàn)榧膊『蜖I(yíng)養(yǎng)不良死去,他需要收拾尸體并清理現(xiàn)場(chǎng)?!?/p>
席爾瓦回憶起2002年帶著父親來(lái)到北碧府的場(chǎng)景時(shí)感慨萬(wàn)千,“當(dāng)我們推著他的輪椅來(lái)到鐵路邊時(shí),他突然開始說(shuō)起泰語(yǔ),那些回憶涌上心頭”。兩年后,席爾瓦的父親去世,他因無(wú)法為和父親一樣的無(wú)數(shù)亞洲勞工樹立一個(gè)正式的紀(jì)念碑而感到遺憾。
“這些勞工和戰(zhàn)俘一樣,在戰(zhàn)爭(zhēng)和修建鐵路過(guò)程中遭受虐待,卻沒有獲得任何賠償。如今幸存者已寥寥無(wú)幾,但至少我們還可以為他們樹立一個(gè)紀(jì)念碑,將這些關(guān)于亞洲勞工的碎片一一拼起來(lái),喚醒大家對(duì)那段歷史的記憶?!毕癄柾哒f(shuō)。
與席爾瓦一樣,馬來(lái)西亞人錢德拉塞克蘭也是一名泰米爾勞工幸存者的兒子?!拔腋赣H是一名火車司機(jī),在‘死亡鐵路’工作期間,他開的火車曾導(dǎo)致一名企圖自殺的勞工死亡。這件事對(duì)當(dāng)時(shí)還年輕的他來(lái)說(shuō)影響非常大,雖然他從未與我分享過(guò)自己的想法,但我仍然能感受到他的痛苦?!彼f(shuō)。
直到父親去世,錢德拉塞克蘭都未能和父親好好談?wù)搼?zhàn)爭(zhēng)期間的經(jīng)歷。2013年,錢德拉塞克蘭第一次來(lái)到泰國(guó)收集“死亡鐵路”的相關(guān)信息,在那之前,他還曾前往印度、緬甸和英國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)檔案室查閱資料,但有關(guān)亞洲勞工的信息卻僅有只言片語(yǔ)。
“今年是二戰(zhàn)勝利75周年,我想對(duì)于這條鐵路以及它背后的歷史而言,那些被遺忘的事實(shí)是時(shí)候被人提起了?!卞X德拉塞克蘭在社交網(wǎng)站上成立了“‘死亡鐵路’交流組織”,將仍然在世的勞工幸存者及其親屬聚集起來(lái),希望能夠通過(guò)他們的努力呼吁大眾對(duì)這個(gè)被遺忘群體給予更多認(rèn)可。
作為一名澳大利亞戰(zhàn)俘后代,72歲的泰緬鐵路博物館經(jīng)理特里對(duì)于亞洲勞工受到的不平等對(duì)待感到無(wú)奈與悲傷?!霸趨⒓予F路修建的亞洲勞工中,約有9萬(wàn)人死去,我非常遺憾這一悲劇沒有被記錄下來(lái)。無(wú)論是戰(zhàn)俘,還是亞洲勞工,他們都一樣重要。”
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